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Xiaomi, a gigante tecnológica chinesa, anunciou em 2021 que entrará no setor automóvel e que seu primeiro carro elétrico pode ser lançado em 2024. No entanto, ao contrário de outros fabricantes de veículos elétricos, A Xiaomi não pretende ganhar muito dinheiro com o hardware, mas com o software.
A estratégia da Xiaomi para carros: margem de lucro de 1% e não às baterias BYD
Segundo a mídia chinesa, A margem de lucro dos veículos elétricos da Xiaomi é de apenas 1% e não vem das partes físicas do veículo, mas dos sistemas de software do carro. Esta estratégia é consistente com o modelo de negócio da Xiaomi no mercado de smartphones, onde a margem de lucro global não ultrapassa os 5%.
Lei Jun, fundador e presidente da Xiaomi, disse em entrevista coletiva que a Xiaomi quer oferecer aos consumidores "veículos elétricos de alta qualidade a preços acessíveis". Ele também acrescentou que Xiaomi investirá 10 bilhões de dólares no setor automotivo nos próximos 10 anos.
Para concretizar sua visão, a Xiaomi selecionou alguns parceiros importantes para fornecer componentes essenciais para seus veículos elétricos. Entre eles estão Zhongxinhang e CATL, dois grandes fabricantes de baterias na China. A Xiaomi também considerou inicialmente a BYD, outro grande fabricante de baterias e veículos elétricos, mas parece ter sido excluída da lista de fornecedores.
A Xiaomi não é a única empresa de tecnologia a se aventurar no setor automotivo. Apple, Huawei e Baidu também manifestaram interesse ou já iniciaram seus projetos de carros inteligentes. Estas empresas esperam aproveitar a sua experiência em software, inteligência artificial e Internet das Coisas para criar veículos inovadores e conectados.
No entanto, entrar no mercado automotivo não é fácil. Existem muitos desafios pela frente, como a concorrência de fabricantes tradicionais e novos participantes como a Tesla, regulamentação governamental, segurança de veículos e passageiros, gestão da cadeia de abastecimento e satisfação do cliente.
A Xiaomi terá de demonstrar que é capaz de transferir o seu sucesso nos smartphones para os veículos elétricos. Para isso, terá de oferecer aos consumidores uma experiência de condução única e personalizada baseada em software e serviços integrados. Só assim poderá destacar-se da multidão e conquistar uma quota de mercado significativa.
