Aqueles que conhecem um pouco a China, mas também aqueles que não a conhecem, saberão que Pequim não é o único centro nervoso (e industrial) da Terra-média. Há algum tempo informamos que, segundo fontes internas, a fábrica principal e a sede da Xiaomi Automático (por isso ligamos para o momento a sede automotiva da marca) poderia ser posicionada em Wuhan. Bem, nada mais errado. De acordo comAvaliação de negócios automotivos aliás, o colosso vai se instalar na atual capital, ou seja Pequim.
Onde a Xiaomi construirá seu primeiro carro elétrico? Poderia ser dado como certo, mas não tanto: a sede e a fábrica serão em Pequim
La sede e a primeira fábrica da Xiaomi Auto foram substancialmente determinados a encontrar-se um Pequim. No dia 30 de março deste ano, a gigante chinesa anunciou oficialmente que montou uma subsidiária (sempre sob sua égide) que tratará de todo o setor automotivo. Especificamente, a gigante decidiu se concentrar exclusivamente em produção de veículos elétricos. Portanto, o primeiro carro que a Xiaomi construirá será um carro totalmente elétrico. Em termos de investimento, a Xiaomi colocou 10 bilhões de yuans (aprox. 130 milhões de euros) como um primeiro investimento e continuará a investir um figura 8 vezes maior nos próximos 10 anos.
A Xiaomi usará suas reservas de caixa existentes de 108 bilhões de yuans, uma equipe de pesquisa e desenvolvimento de mais de 10.000 pessoas e muita paixão para construir seu primeiro carro elétrico. O posicionamento da sede e da primeira fábrica não é acidental. Muito provavelmente a presença em Pequim, o coração histórico e político da China, garantirá que a empresa ganhos em termos de visibilidade e prestígio. A este respeito, lembramos que Lei Jun também visitou Changan, GAC, SAIC-GM-Wuling, Grande Muralha, SAIC, Dongfeng, Bosch, CATL e outros fabricantes em mais de quatro meses e divulgaram muitas informações sobre o recrutamento de especialistas do setor.
Via | MyDrivers
Até agora, muitos (inteligentes) compreenderam que os carros elétricos são um negócio. A produção e o descarte têm um impacto maior do que os carros de combustão clássicos.