Como prematuro há dois dias, o carro elétrico Xiaomi SU7 não foi apresentado hoje. Ao contrário do que muitos colegas ou supostos colegas disseram, a marca não lançou hoje o primeiro veículo eléctrico sobre quatro rodas mas sim ele apenas explicou a tecnologia a bordo. Lei JunNa companhia de Yu Liguo, vice-presidente da Xiaomi Auto e comissário político da sede da Xiaomi Auto em Pequim, revelou as informações acima mencionadas. Vamos vê-los juntos.
Recursos e especificações do Xiaomi SU7
Na rede social chinesa Weibo, o presidente da Xiaomi Lei Jun realiza uma conferência na qual explica toda a tecnologia e novidades do Xiaomi SU7. Este é, para quem não sabe, o o primeiro carro elétrico da marca. Porém, isso não foi apresentado hoje: o veículo será lançado oficialmente na China em 2024. Hoje apenas todos os detalhes da tecnologia integrada foram apresentados e oficializados. Mas vamos começar.
Lei Jun revelou que 3400 engenheiros trabalharam no primeiro veículo Xiaomi, com um investimento total em pesquisa e desenvolvimento de mais de 10 bilhões. Durante este evento, Lei Jun destacou a importância da cultura por trás dos carros elétricos. Ele afirmou que a Xiaomi definiu este ano a meta para a nova década: tornar-se líder global em tecnologia hardcore de próxima geração. Se a marca quiser vencer na próxima década, precisará de uma equipa capaz de enfrentar desafios difíceis.
A gigante anunciou a inteligência do cockpit Xiaomi SU7 (que chamamos de Xiaomi Auto antes de saber o nome), que vem equipado com um chip Qualcomm Snapdragon 8295, baseado em tecnologia Onda OS, e inclui principalmente um “tela ecológica central", um "tela instrumental dobrável", UMA"HUD", e dois "telas traseiras extensíveis“, ostentando um ecossistema forte e apoiando Apple AirPlay e CarPlay.
Este veículo está equipado com uma tela ecológica central da 16.1 polegadas, com uma resolução de 3K, uma proporção de aspecto de 16:10, uma proporção de tela para corpo de 91.7%, 1024 níveis de ajuste dinâmico de brilho e uma interface que suporta plug-and-play, com uma inicialização reivindicada do aplicativo de 1.49 segundos, uma atualização do sistema da cabine de 3 minutos e uma atualização completa do veículo de 30 minutos.
Lei Jun destacou particularmente a IU da tela central, que apresenta um Modelo de carro digital 3D, suporte para sincronização com o ambiente externo e animações de transição na passagem de fora para dentro do veículo. Além disso, o veículo também conta com “layout de cartão multitarefa” e “menu rápido”, que prometem uma experiência de interação consistente com smartphones e tablets. Basicamente, você pode escolha diferentes funções deslizando, um pouco como no Tinder.
Quanto ao HUD, o veículo está equipado com um HUD de 56 polegadas, com uma visão ampla de 10 graus x 3.6 graus, uma relação de contraste de 1500:1 e um brilho virtual de 13000 nits.
Quanto à tela dobrável do instrumento, o sistema do veículo está equipado com um tela de 7.1 polegadas, capaz de exibir informações essenciais de direção. Lei Jun também destacou que o banco traseiro do Xiaomi SU7 é compatível com tablet Xiaomi Pad e outros dispositivos de expansão, podem suportar até 20kg, podendo ser conectados ao sistema do veículo para maior interação.
Quanto ao motor do carro eu Modelos V6 e V6s, com velocidade máxima do rotor de 21.000 rpm, estão atualmente em produção em massa. O modelo ainda mais impressionante, Xiaomi HiperEngine V8s, que atinge 27.200 rpm, estará no mercado em 2025.
A reserva de energia do Xiaomi SU7 de acordo com o ciclo CLTC é estimada em 800 km. Suporta carregamento ultrarrápido de 800V, pode carregar 200 km em 5 minutos e 510 km em 15 minutos, que é melhor que o Tesla Model S Plaid.
O Xiaomi SU7 se posiciona como um sedã classe C poderoso e ecológico com o menor coeficiente de arrasto aerodinâmico do mundo Cd 0,195. Tem comprimento de 4997 mm, distância entre eixos de 3000 mm, largura de 1963 mm e altura de 1440 mm.
O carro elétrico da Xiaomi está equipado com faróis que adotam um design adaptativo ADB de 4 lentes com uma matriz de 12 pixels que pode adaptar-se de forma inteligente às mudanças na luz, proporcionando excelente iluminação ao dirigir à noite. A iluminação ultra grande angular de 160° (80° de cada lado) oferece visibilidade clara da superfície da estrada, enquanto as luzes auxiliares iluminam automaticamente o interior das curvas.
O design semi-oculto do manusear da porta do carro não só otimiza a eficiência aerodinâmica do carro, mas Também resolve o problema de congelamento em tempo frio e evitar os problemas que os proprietários de automóveis com maçanetas retráteis podem encontrar.
Lei Jun afirmou que o carro Xiaomi SU7 acelera de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos e tem um velocidade máxima de 265 km / h. Isso excede 260 km/h para o Porsche Taycan Turbo e 250 km/h para Modelo Tesla 3. Suporta Boost para um pequeno turbo em distâncias muito curtas e vários modos de pilotagem. O a distância de travagem a partir dos 100 km/h é de 33,3 m, ainda melhor que os 34 m do Porsche Taycan Turbo.
Inteligência artificial a bordo do carro
O investimento relacionado com IA aumentou de 3,3 mil milhões para 4,7 mil milhões ao longo dos anos, envolvendo o laboratório de IA fundado pela Xiaomi em 2016, que agora tem 3000 engenheiros de IA. Xiaomi SU7 possui habilitação total de IA, desenvolvimento interno de algoritmos principais e rede de ocupação BEV, Transformer e OCC, bem como compreensão abrangente de grandes modelos de linguagem.
Graças à tecnologia BEV com zoom, o Xiaomi SU7 é capaz de alternar entre diferentes modo de reconhecimento dependendo do cenário de condução; Possui também uma tecnologia chamada “super resolução”, que pode melhorar a precisão do reconhecimento de obstáculos e também suporta o redução barulho inteligente em condições de chuva e neve.
Além disso, a Xiaomi desenvolveu o seu próprio modelo de estradas sem mapa, que gera a topologia da estrada em tempo real, criando mapas de alta precisão comparáveis aos do Google Maps ou Waze, para implementar funções como reconhecimento de cruzamentos e evitação automática de obstáculos. Neste sentido, a assistência à navegação urbana Xiaomi NOA pretende apoiar 100 cidades chinesas até ao final do próximo ano.
Além disso, Lei Jun também mostrou o capacidade de estacionamento automático do Xiaomi SU7, capaz de passar automaticamente por portões, dar passagem a pedestres, estacionar o veículo e chamá-lo remotamente de forma inteligente, além de lidar com situações de estacionamento em locais muito estreitos, tudo suportado pelo grande modelo de linguagem de decisão Xiaomi, que combina algoritmos de percepção e decisão em um grande modelo que observa e se adapta dinamicamente em tempo real.
A empresa afirmou que o Xiaomi SU7 está equipado com um percepção integrada + modelo de decisão que funciona assim: os modelos tradicionais que encontram uma situação com precisão de 0.1 m podem julgar impossível estacionar, enquanto o modelo ponta a ponta da Xiaomi pode completar a percepção e a decisão simultaneamente, permitindo estacione um veículo de 200 cm em uma vaga de 210 cm.
Do ponto de vista do hardware, o Xiaomi SU7 está equipado com dois chips NVIDIA Orin, para um poder computacional de 508 TOPS, e também possui um lidar, 11 câmeras de alta definição, radares de ondas de 3 milímetros e 12 radares ultrassônicos.
Artigo em revisão contínua…
