Revisão de Langfeite L8S - Um monstro divertido
Existem scooters elétricas "legais", então há ele: o Langfeit L8S. Na verdade, que é uma scooter muito "machista" é imediatamente compreendido, uma vez que desenho bruto mas cativante: angular, sólida e com muitos parafusos visíveis.
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Os reais músculos do Langfeite L8S eles não são os que estão à vista, mas aqueles escondidos nas rodas, cada um empurrado por um motor sem escova de 800 W por um total geral de 1600W. Muita potência que garante o início da queima e a possibilidade de subir subidas até 35% de inclinação. A subida da minha casa tem uma inclinação de 28% e consigo fazer na potência mínima (Marcha 1) com o motor duplo ativo.
La a potência pode ser modulada ou ativando um único motor (o traseiro) ou ambos, mas também escolhendo um dos três modos (GEAR): 1 baixo, 2 médio, 3 alto.
Viajando com o motor duplo na marcha 3, o Langfeite L8S oferece grandes emoções. A partida puxa você como um skylift e quase instantaneamente leva você a 30km / h. De lá para alcançar a velocidade máxima de 45km / h leva apenas alguns segundos e você se pega voando.
Dirigir é sempre confortável graças ao bom sistema de alerta. Na frente existem 4 molas verticais, não excelentes, mas fazem o seu trabalho. Já na traseira encontramos um único grande amortecedor que apóia o garfo basculante que dá um efeito "elástico" muito divertido em sessões off-road. Acima AliExpress é possível encontrar soluções hidráulicas compatíveis e com melhor desempenho.
Le tamanhos são abundantes mesmo quando fechado (114x22x44 cm) e junto com seu peso de 28 kg, o Langfeite LOS denota imediatamente uma baixa propensão para portabilidade. Se você tiver um elevador pequeno ou não tiver nenhum, leve isso em consideração.
Por outro lado, as dimensões generosas que oferecem uma grande plataforma de suporte 53 × 22,5cm que permite posicionar-se mesmo com pés paralelos ou colocar uma bolsa. O carga máxima declarado é 150kg.
Em qualquer caso, ooperação de fechamento é muito simples e controlado por uma única alavanca colocada na plataforma. A haste do guiador, ajustável em 3 alturas e fechável, ajuda-nos a limitar o tamanho quando fechada.
Muito do peso é devido aenorme bateria 20A o que garante uma grande autonomia, mas também uma recarga muito longa que pode durar até 10 horas para uma recarga completa. A casa declara uma quilometragem máxima de 60km na planície, com driver de 75kg e uso silencioso (apenas um motor). Na verdade, existem muitos fatores que podem entrar em jogo e em meus testes nos quais Eu não me poupei para usar o motor duplo, fazendo subidas, acrobacias e off-road, a autonomia era em todo caso superior a 30km.
I pneus eles são do tipo tubeless de 10 ″. Os fornecidos de fábrica têm um design não excessivamente tesselado, adequado tanto para estradas como para estradas de terra. No entanto, são pneus standard que podem ser substituídos por outros mais adequados às suas necessidades.
O painel consiste em duas alavancas de freio, um para cada roda, que operam as garras mecânicas dos dois Freios a disco de 14mm. Até o EBS (freio eletrônico) é acionado por estes, obtendo sempre uma frenagem muito incisiva cujo limite é apenas a aderência dos pneus. Pessoalmente, preferi desativar o EBS para ter mais controle de frenagem e aproveitar melhor as rodas livres nas descidas.
Uma a terceira alavanca à direita controla a aceleração. Esta solução garante boa sensibilidade e modulação, muito úteis dada a potência fornecida. Também à direita existe um botão que permite o mudar de motor único para duplo o que permite dobrar a tração, a potência, mas obviamente também o consumo.
À esquerda, encontramos os botões para o chifre e para ligar o farol led que está posicionado acima da roda, muito potente e eficaz à noite.
Il computador de bordo é bastante visível sob a luz e permite ver sempre a velocidade atual, o estado de carga da bateria e a mudança selecionada (de 1 a 3). Uma outra linha do display permite alternar o tempo decorrido desde a última ignição, a distância percorrida desde a última ignição, a distância total percorrida (hodômetro) e os volts da bateria atual.
Curioso ainda mais do que útil é o Porta USB colocado sob o computador de bordo, que permite recarregar o telefone ou outros dispositivos em caso de emergência.
conclusões
A Langfeite L8S faz parte de uma gama intermediária entre as scooters de nova geração e tem a grande vantagem de ser uma atualização em todos os componentes sem se afastar muito do "limiar psicológico" de 600 €.
Certamente não é uma scooter fácil de transportar e este é um limite que em breve enfrentará se não tiver em conta as suas necessidades.
Potente, ágil e com grande autonomia - proporciona muita diversão seja para lazer ou como meio de locomoção. Independentemente da subida e do seu peso, o Langfeite irá levá-lo a qualquer lugar.
Apenas duas coisas de que não gostei. Lá o carregamento leva muito tempo e teria sido adequado adotar um segundo soquete para usar dois carregadores simultaneamente, como acontece em outros modelos. O guiador dobrável é certamente confortável (só cabe na minha mala se eu fechar) mas vibra e não transmite a sensação de solidez presente no resto da scooter. Felizmente, com um pouco de DIY é possível substituí-lo por bicicletas de montanha.
Langfeite L8S - Menu secreto
Ao pressionar os dois botões Power e M ao mesmo tempo, você acessa um menu secreto que permite alterar os parâmetros técnicos. Em seguida, mantendo pressionado Power ou M di entra no modo de edição. Sempre com Ignition e M os valores são alterados.
- P00: Configuração do diâmetro da roda, deve ser deixado inalterado em 10 "para permitir um cálculo preciso da velocidade e distância.
- P01: Configurando a tensão mínima da bateria, por padrão é 41.5, não desça e talvez aumente em 1 ou 2 números para melhor preservar os ciclos de recarga.
- P02: Configuração do número de pólos do motor. Não modifique.
- P03: Configurando a seleção do sinal de velocidade.
- P04: Configuração entre km / h ou milhas / h.
- P05: Configurações de seleção de início: "0" início imediato, "1" push start (padrão)
- P06: Configurações de seleção do Cruise Control: “0” é desativado e “1” ativado.
- P07: Configurações de seleção de partida: “0” (padrão) Suave com motor reduzido e “1” Forte na potência máxima.
- P08: Ajuste do limite de velocidade e potência do motor em porcentagem, ajuste abaixo de 50% para ficar dentro dos limites de 20km / h, o ajuste preciso depende do peso do motorista.
- P09: Ajuste da força do freio motor eletrônico: “0” mínimo, “1” médio, “2” máximo.
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- 2019 Mostrar versão 20.8Ah 48V 800W * 2 Motor duplo
- scooters elétricos dobráveis
- Cor DC sem escova
- Motor 45 km / h Velocidade máxima de 55 km
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