Revisão da E-Bike F-Wheel DYU D1 - Uma bicicleta elétrica econômica que não vai poupar você
A primavera está se aproximando e logo depois, o verão virá, as estações em que a natureza desperta, dando-nos as cores brilhantes das flores e os aromas intensos da terra. Que melhor oportunidade para ficar ao ar livre e aproveite o mais bonito que o mundo tem para oferecer e se fizermos montando uma bicicleta elétrica como a proposta pela F-Wheel, a diversão não será perdida. Então, em um momento em que muitas vezes você ouve falar sobre veículos ecológicos apresentamos nossa revisão pessoal completa do F-Wheel DYU D1, enviado da loja Gearbest.com, imbatível nos preços e na variedade de produtos no catálogo.
No vídeo unboxing Há algum tempo atrás, mostrei-lhe o conteúdo do pacote de vendas sobre o nosso veículo ecológico, dando-lhe também a prova de quanto é montagem fácil de DYU D1 permitindo um uso imediato do mesmo, mas brevemente você irá novamente listar o conteúdo que é naturalmente formado pelo nosso bicicleta elétrica pára-choque traseiro que será montado através do Allen Key fornecido, carregador de bateria com soquete europeu e saída de 42 V - 1.5 A, que tem um pequeno LED na frente que está vermelho colorido quando estamos carregando nosso produto e luz verde quando a carga está completa. Também encontramos um pequeno manual do usuário em inglês que lista algumas características do produto e conselhos sobre o uso correto. um precisamente negativo O que eu tenho que fazer está relacionado aausência de comunicação sobre a senha do Bluetooth para bloquear uma bicicleta elétrica. Em qualquer caso a senha padrão é 123456 que você precisará configurar o bloco e / ou proceder a alterar a senha com uma opção personalizada.
Nossa bicicleta elétrica DYU D1 tem um aparência realmente elegante doado pelo uso de Liga de alumínio que compõe todo o quadro do nosso veículo. O primeiro ponto a favor é dado pela dimensões realmente compactas igual a 1020 x 940 x 505 mm (1020 x 720 x 200 mm quando a bicicleta é dobrada em si) e um peso de apenas 12 Kg que permitem uma portabilidade extrema, levante a bicicleta facilmente, por exemplo, se tivermos que fazer algumas escadas ou para carregue no nosso carro sem qualquer problema graças a grande alça em forma de arco realmente ergonômico para um aperto firme e confortável com uma mão.
Na verdade, é possível sempre transportar o DYU D1 e Mantenha-o no porta-malas do seu carro pronto para usar, porque nossa bicicleta inteligente pode ser dobrado sobre si mesmo simplesmente agindo em Alavanca localizada no pescoço do tubo frontal que permite um lançamento rápido e com certeza todo o guidão que será dobrada para ocupar menos espaço. A alavanca de liberação é feita de plástico, mas não Eu vi fraquezas porque o material utilizado é de bom acabamento, força e consistência, mesmo que uma pitada de atenção não dói. Restando no quadro, outra característica que faz pontos de ganhos para o DYU D1 é a presença do Certificação IP54 permitindo assim aUso da bicicleta elétrica mesmo na chuva sem ter medo de que o motor e os componentes elétricos sejam danificados.
Nosso veículo ecológico está equipado com duas rodas de polegadas 12 que se adaptam a vários tipos de terreno, como arenito, rampas, solavancos, solo irregular, cobblestone etc. Na primeira utilização, as rodas serão inflado mesmo que não haja uma indicação clara sobre a pressão correta a ser aplicada, mas, por outro lado, qual bicicleta lhe dá esses dados? Apesar de aparentemente as rodas são muito pequenas, estas eles podem suportar um peso até 120 Kg sem problemas particulares mesmo em terrenos não particularmente lineares e mesmo que não exista nenhuma forma de suspensão, o DYU D1 não retorna qualquer feedback negativo durante a condução, talvez até sobre o Sela grande ligeiramente acolchoada e bem acolchoada, no qual descansar sua bunda é realmente relaxante.
No pino da roda traseira à esquerda também está ancorado cavalete pequeno coberto com uma bainha plástica semi-rígida, que permite estacionar e estabilizar o seu veículo sem que ele caia. Tenha cuidado, no entanto, para lembrá-lo de removê-lo começando porque as dimensões realmente mínimas do tripé, bem como a cor que é camuflada com toda a estrutura, podem levá-lo a esquecê-lo. Um está posicionado nas rodas dianteira e traseira pára-choque que deve salvaguardar de possíveis salpicos decorrentes da cruzamento de poças ou pequenas pedras na estrada.
A bicicleta elétrica DYU D1 é disponível em duas cores, branco e preto, o último de nós em testes que eu acho que dá um personagem desportivo para o nosso veículo casando perfeitamente com eu contrastes em cor vermelha colocados nas rodas e no recipiente do motor que também abriga letras brancas nos lados.
Frontalmente, encontramos uma luz LED isso é possível operar manualmente através do aplicativo ou você pode configurá-lo automaticamente de modo que na primeira escuridão, ele se liga sozinho. O feixe é bem uniforme e a parábola não perturba os espectadores ou motoristas que cruzam nosso caminho. Além disso, atrás, encontramos uma luz traseira LED vermelho para indicar a PARADA quando você freia ou a posição quando a luz frontal é ativada.
Na roda da frente não há necessidade de fazer considerações especiais, enquanto a roda traseira pode ser dito ser enriquecido por um freio a disco o que torna a travagem segura por meio da única alavanca no lado esquerdo do guidão. O tempo de reação do freio é rápido e seguro o suficiente e eu não tive que fazer nenhum ajuste, esta operação ainda é possível agindo no terminal acima do disco de metal. No entanto, para uma maior segurança, há também um modelo aprimorado com freio a disco duplo e bateria aumentada.
O guiador pode ser ajustado ligeiramente como um ângulo e hospeda o botão ligar / desligar e um pouco chifre ao lado do botão esquerdo, que é uma reminiscência dos antigos motores Piaggio tipo Hi ou Si. À direita, encontramos o aperto do acelerador e um pequeno display LED cor azul que indica o status de carga de nossa bicicleta. Abaixo da tela, encontramos uma pequena botão de cor verde usado para a função de Controlador Velocidade, o que permite uma vez ativado para prosseguir a uma velocidade constante sem ter que atuar no acelerador. Para desativação, você pode empurrá-lo novamente ou simplesmente operar a alavanca do freio.
A placa forte dá-nos a nós motor sem escova com poder de 250W 36V capaz coloque pistas até graus 15, mas acima de tudo para empurrar nosso DYU D1 até 30 Km / h. Sobre este ponto, devemos fazer dois esclarecimentos: O primeiro está relacionado ao fato de que A velocidade de 30 Km / h só pode ser ativada através da aplicação depois de executar 10 Km porque a velocidade máxima predefinida inicial é 20 Km / h. O segundo esclarecimento é claro A velocidade é condicionada por vários fatores incluindo os principais o peso da pessoa dirigindo o veículo ed o tipo de terreno em que nos encontramos. Na verdade, a empresa declara que esses valores podem ser obtidos com um peso máximo de 60 Kg e em terrenos não pavimentados e desequilíbrios como pequenos danos no asfalto, em suma, estamos na Itália e, portanto, é quase um milagre encontrar uma estrada ou ciclovia com essas características. Sério, consegui obter essa velocidade apenas em declive, considerando o meu "formato" de peso sobre o 100 Kg.
Naturalmente, o peso, a velocidade de cruzeiro e as condições do solo também afetarão a vida útil da bateria que, de acordo com o fabricante, em condições típicas, garante uma duração variável de 15 para 21 Km. Uma bateria que alimenta todo o circuito e tem uma capacidade de 4400 mAh, que vem recarregado em poco mais de 2 horas (para exatos 2 horas e 18 minutos). Nos meus testes de uso com o meu peso de 100 Kg com velocidade média de cerca de 15 Km / h em terra não devidamente lisa, com a presença de azulejos e com gradientes consegui obter um máximo de 10 Km. A situação muda radicalmente se você tentar usá-lo, por exemplo, é minha filha de 11 anos, com um peso de pelo menos 2 / 3 menor do que o meu, o que foi capaz de trazer a bicicleta DYU D1 no máximo desempenho. Será suficiente para a recarga Insira a ficha do cabo de alimentação no orifício de entrada localizado na parte inferior do casco e protegido por uma tampa de silicone dupla.
A duração da bateria não seria um grande problema se você não precisa Preste especial atenção à autonomia efetiva que você será capaz de obter a partir do DYU D1 porque Uma vez terminado, infelizmente você não terá escolha senão empurrar o veículo à mão. Sim, meus amigos, este é o ponto dolorido deste produto que peca no falta de pedais e engrenagens relativas, substituído por dois apoios de pé robustos feitos de metal brilhante em preto com inserções de alumínio prateado. Isso envolve mais Problemas relacionados com a legislação poco claro e confuso que existe em nosso país, o que torna este veículo elétrico "ilegal" para uso na rua, ciclovias, etc. este aspecto limita muito a diversão que o DYU D1 pode nos dar, mas, felizmente, a empresa também pensou em uma variante definida como DYU D2 que integra pedais, corrente e outros para alinhar com nossa legislação. Encontre o link em nossas caixas de ofertas que você encontra ao ler o artigo ou clicando aqui.
Finalmente, precisamos analisar o aspecto inteligente da nossa e-bike, que se interage com oAplicação DYU disponível para sistemas iOS e Android, com a diferença que os usuários da Apple podem baixá-lo diretamente da loja enquanto Os usuários do Android terão que baixá-lo de site oficial da empresa. O aplicativo para DYU D1 é essencial, talvez até muito em alguns aspectos, mas É em inglês e, portanto, compreensível por qualquer pessoa e oferece todos os recursos que poderíamos esperar em um produto desse tipo. Afirmo que a empresa ainda tem que melhorar seu aplicativo, na verdade, muitas vezes Eu encontrei falhas súbitas devido a algum tipo de conflito com o Bluetooth. Na verdade, se você tentar iniciar o aplicativo já ativado o Bluetooth do seu smartphone, você quase certamente irá para o bloco do aplicativo, portanto, você deve certificar-se antes da conexão para desligar o Bluetooth no smartphone e ativá-lo a pedido do aplicativo.
Uma vez iniciado, você encontrará uma tela com um fundo azul com algum tipo de botão para ligar para iniciar a busca de sua bicicleta elétrica. Uma vez identificado, você terá informações disponíveis sobre nível de carga residual e temperatura, que, em princípio, nunca deve tornar-se vermelho, no caso de se tornar um significado que devemos parar temporariamente de forma a não incorrer em danos devido ao superaquecimento excessivo das células.
Acima do botão, temos uma espécie de seta e tocando nela, vamos acessar as informações sobre odistância atual percorrida, o total de quilômetros de todas as nossas jornadas eo tempo de atividade da bicicleta referiu-se à atividade em andamento. Tanto desta tela como da tela principal, se estivermos em execução, teremos a velocidade com a qual estamos procedendo. Em vez disso, clique no símbolo de bloqueio nós poderíamos trancar nossa bicicleta: o bloqueio irá atuar no motor e, portanto, o DYU D1 não pode ser iniciado até entrar a senha.
Na tela principal na parte inferior, há dois botões: a primeira engrenagem nos permitirá acessar o Configurações DYU D1 através do qual podemos definir a velocidade máxima (mínimo 5 Km / h max 30 Km / h), decidir se o equipamento simplesmente girando o acelerador ou usar uma cotovelada, mudar o nome do Bluetooth, alterar a senha Bluetooth, escolha Ative ou desative o Controle de cruzeiro, decida se deve operar a iluminação do farol automaticamente ou manualmente.
A voz relacionada ao Power Assisted Gears no modelo D1 não funciona conforme indicado pelo próprio aplicativo, mas continuando temos a informação básica da moto como ID e, finalmente, uma espécie de autodiagnóstico chamado Self Checking capaz de determinar qualquer avaria sobre freio, bateria, etc. O outro ícone na tela principal, com a forma de uma bússola, nos permitirá registre nossa viagem no mapa para ser consultado com os dados relacionados fornecidos.
CONCLUSÕES
Difícil encontrar um defeito para nossa bicicleta elétrica, que conseguiu provar ter um personagem esportivo e acima de tudo manter um peso pesado como o meu, embora a autonomia e a velocidade sejam reduzidas, mas sem desistir da diversão. Infelizmente o que isso faz poco atraente o DYU D1 é a falta de pedais o que poderia causar alguns problemas devido à legislação poco Claro. O fato é que o veículo F-Wheel é um ottimo acquisto nas proximidades da primavera / verão, também é útil para pequenos movimentos urbanos, talvez no centro da cidade, onde sair com o carro é um problema real. Pessoalmente, eu recomendo isso a todos, jovens e velhos, para que você possa fazer a compra na melhor loja online, Gearbest.com onde você encontrará além da versão sem pedais isso também com pedais aproveitando o código de desconto FDYUD2IT. Por outro lado, o mesmo Riccardo Cocciante cantou:
Passeando de bicicleta ao seu lado,
pedalar sem pressa nos domingos de manhã,
uma gota de geada no cabelo
mas que cara vermelha como criança,
faça uma respiração cômica
enquanto eu me apaixono.
Eu gostaria de comprar o D2 pelo fato de ele ter pedais, mas tenho uma dúvida sobre o conforto que a moto oferece para pessoas 1.87 altas como eu. Se não me engano, a sela não é ajustável, certo?
O assento não é ajustável e é claro que não me ter sua altura não pode dar julgamentos sobre as comodidades neste sentido, mas a net eu encontrei várias pessoas que o utilizam e uma em um vídeo parece ser muito alta e ainda assim eu por polegares em grande que usa para fazer algumas pequenas corridas amadoras de BMX.