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ENGWE P275 ST – Até 250 KM de AUTONOMIA para atacar o TRÁFEGO DA CIDADE

Apesar das regulamentações cada vez mais rigorosas relativamente aos veículos eléctricos, o mercado das bicicletas eléctricas assume um papel cada vez mais importante e entre as marcas mais apreciadas encontramos a Engwe que, com o empenho colocado nos seus produtos, aos poucos se afirma como a melhor para o alta relação qualidade/preço. Hoje temos o prazer de falar sobre o Engwe P275 ST, voltado para quem quer se deslocar com conforto na cidade mas sem abrir mão de alguns trechos off road, mas contarei tudo nesta revisão completa, especificando desde o início que a amostra para esta revisão foi fornecida por Porém, a empresa não teve uma prévia deste conteúdo e não forneceu nenhum tipo de compensação financeira, portanto nosso julgamento será totalmente imparcial e honesto.

ENGWE P275 ST
250W 260km Ananda Torque Sensor Mid-drive Motor Commuting E-bike
1749,00€ 2199,00€
ENGWE P275 ST – Até 250 KM de AUTONOMIA para atacar o TRÁFEGO DA CIDADE
ENGWEV150OFF
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unboxing

Engwe P275 ST chega numa caixa muito volumosa e pesada onde no seu interior encontramos todas as diversas peças a montar, protegidas por grandes camadas de espuma amarradas com laços de plástico, pelo que terá que se munir de uma tesoura ou cortador para libertar as peças. Encontramos montada no quadro apenas a bateria que pode ser removida se necessário, a roda traseira, o garfo e o guiador, portanto elementos como selim, pedais, porta-bagagens traseiro, campainha, guarda-lamas dianteiro e roda dianteira deverão ser instalados manualmente. Aqui começa uma pequena odisseia, pois o manual do utilizador, que está apenas em inglês, não ajuda em nada como proceder à montagem, apesar de serem fornecidas todas as ferramentas necessárias, incluindo chaves de diferentes tamanhos, chaves Allen e chave de fendas com parafusos. Naturalmente, há também um carregador com um transformador bastante pesado.

COMO MONTAR O ENGWE P275 ST

Como já foi mencionado, a montagem da nossa bicicleta elétrica não é muito simples, na verdade é necessária uma boa dose de habilidade manual. Só descobri tarde que a marca tinha disponibilizado um vídeo tutorial sobre como proceder à montagem. Pessoalmente e talvez estupidamente, perdi muito tempo tentando entender como montar a roda dianteira e isso porque não está indicado em lugar nenhum que eu teria que retirar um pequeno pedaço de plástico preso na pastilha do freio que coincide com o metal disco de freio, levando-me primeiro a montar a roda ao contrário. Uma coisa estúpida, mas para quem como eu não está familiarizado com a montagem de bicicletas elétricas, foi uma perda de mais de uma hora. O resto é uma questão de apertar os parafusos e montar os diversos componentes fornecidos. O bom, porém, é que a empresa indica o valor de aperto dos parafusos, caso você utilize um torquímetro. Os pedais, a campainha e a inserção do selim também completam a montagem, enquanto a bateria já vem inserida em seu compartimento na parte traseira do quadro.

Especificações TECNICHE

Para os amantes de números e siglas, digo que a Engwe P275 ST é uma bicicleta urbana elétrica, com quadro totalmente feito em liga de alumínio 6061 com classificação à prova d'água IPX6. Ele monta 27.5″

As demais medidas são de 71 cm para a largura do guidão para uma altura de 117,5 cm do solo. O selim, modelo Selle Royal, porém possui uma faixa de medidas que varia de 84,5 a 99 cm, portanto o uso desta bicicleta é recomendado para pessoas com altura entre 175 e 200 cm, algo que não deve ser subestimado porque se você é pessoas baixas como eu, podem achar difícil pedalar ou, pior, ter problemas de segurança ao dirigir.

Ao nível do motor, o Engwe P275 ST conta com um Ananda Brushless Mid-drive com 250W de potência e 70 Nm de binário, permitindo uma velocidade máxima de 25 km/h com 5 níveis de assistência aos pedais, capaz de o auxiliar em descidas até 10º. sem esforço. Tudo é alimentado por uma bateria de lítio Samsung removível de 36V-19.2Ah (para uma capacidade total de 690 Watts), para facilitar o carregamento ou evitar roubos. A autonomia é verdadeiramente recorde, permitindo um mínimo de 150 km até um máximo de 260 km dependendo do grau de assistência PAS que utiliza. O carregamento ocorre com um tempo máximo de 8 horas. É possível visualizar informações de direção em um pequeno display Ananda LCD TFT D18 enquanto para dirigir você conta com uma caixa Shimano de 9 velocidades (misturada entre botões Shimano Altus e desviadores e rodas dentadas Shimano Turney), com freios a disco hidráulicos Tektro de 180 mm em ambos a traseira e a dianteira.

BELEZA

De todos estes dados resulta que a Engwe P275 ST é uma bicicleta com dimensões generosas mas mantendo um peso bastante reduzido, em relação à utilização de materiais de construção muito respeitáveis. Reitero a presença de uma moldura em liga de alumínio onde se nota a ausência de suporte central (daí o nome ST=step through). Infelizmente não temos suspensão dianteira e traseira. No geral o design é elegante e fino, talvez arruinado apenas pelo compartimento saliente da bateria, mas o olhar se concentrará em detalhes como o bagageiro, muito bonito e robusto com suporte de peso de até 25 kg.

No geral, a bicicleta urbana da Engwe transmite uma excelente sensação de solidez e fiabilidade, graças também às rodas de 27,5" equipadas com travões de disco, muito eficazes em todas as condições, que vêm de fábrica com pneus semi-slick com secção de 2,4". Mas o verdadeiro protagonista é o motor Ananda M60 com sensor de torque integrado, localizado no pedal e não na roda traseira como normalmente acontece. A potência chega a 250W (pico de aproximadamente 500 Watts), portanto perfeitamente legal, com velocidade bloqueada em 25 km/h, conforme limite legal na Itália. O Engwe P275 ST é totalmente legal, na verdade não encontramos acelerador mas terá que pedalar em todas as condições para utilizá-lo. Esqueci de mencionar a potente luz frontal que se mostrou eficaz nas horas escuras com um bom feixe de luz, permitindo iluminar toda a estrada à frente, enquanto não há luz de freio real, mas apenas um pequeno indicador intermitente posicionado embaixo do selim, que você deverá operar manualmente e lembre-se de desligar, caso contrário a bateria fornecida irá descarregar.

DIFERENÇA ENTRE SENSOR DE TORQUE E SENSOR DE CADÊNCIA/VELOCIDADE

Sensores de torque mede a força que você está exercendo nos pedais. Esta informação é então usada para calcular a potência que o motor deve fornecer. Esses sensores são geralmente encontrados em bicicletas elétricas mais caras porque oferecem uma experiência de pilotagem mais natural.

Sensores de cadênciaEm vez disso, mede a velocidade de pedalada. Esta informação é então usada para determinar quanta potência o motor deve fornecer. Esses sensores são normalmente encontrados em bicicletas elétricas mais baratas porque são mais simples e fáceis de usar.

Há muitas vantagens em usar uma bicicleta elétrica com sensor de torque.

Uma das principais vantagens é que oferece uma experiência de condução mais natural. Ao contrário das bicicletas com sensores de velocidade, que só fornecem assistência quando os pedais giram, os sensores de torque ajudam com base na intensidade com que você pedala. Isso faz com que pareça que você está andando de bicicleta normal com uma ajudinha extra.

Outra vantagem dos sensores de torque é que eles são mais eficiente. Os sensores de velocidade só auxiliam quando os pedais estão girando, portanto não conseguem aproveitar as marchas da bicicleta. Isso significa que você pode acabar usando mais bateria do que o necessário. Já os sensores de torque ajudam com base na intensidade com que você está pedalando, para que possam aproveitar melhor as marchas da bicicleta. Isso os torna mais eficientes e pode ajudar a ampliar o alcance da bicicleta.

Finalmente, os sensores de torque tendem a ser mais preciso que sensores de velocidade. Os sensores de velocidade consideram apenas a velocidade dos pedais e não a força aplicada a eles. Isto pode levar a leituras imprecisas, especialmente em subidas ou descidas. Já os sensores de torque consideram tanto a velocidade quanto a força aplicada aos pedais. Isso os torna mais precisos, o que leva a uma direção mais eficiente.

[FONTE]

COMO ESTÁ A NOSSA BICICLETA CIDADE?

Tirando as suspensões acima mencionadas, não falta nada e com toda a franqueza mesmo nas estradas rurais onde moro, tendo em conta que não há muita manutenção nas estradas, não senti necessidade alguma de as ter. A luz dianteira realmente emite muita luz, iluminando bem a estrada no escuro e os guarda-lamas presentes tanto na frente quanto atrás permitem não nos sujarmos com pequenos detritos e lama, embora façam um pouco de barulho ao pedalar, devido a seu metal de construção.

O porta-bagagens na parte traseira permite transportar confortavelmente pacotes de tamanhos generosos, com espaço suficiente para amarrar com segurança qualquer carga. Os pedais são bastante resistentes e com uma superfície bastante ampla para evitar que o pé escorregue. O suporte também é cómodo, com uma boa construção que permite segurar a bicicleta mesmo em declives.

Temos duas chaves disponíveis, mas estas não servem para ligar a bicicleta mas sim para desbloquear o compartimento da bateria para poder retirá-la do quadro, portanto em termos de proteção de segurança da bicicleta não temos uma espécie de batente mecânico ou em qualquer caso um dispositivo anti-roubo, de facto a bicicleta pode ser ligada a qualquer momento sem a chave se deixar a bateria inserida.

A Engwe P275 ST é uma bicicleta assistida por pedal, pelo que nunca viajará no modo apenas motor, mas terá sempre de pedalar para activar o impulso do motor eléctrico. Neste sentido, temos 5 níveis de assistência à pedalada: Eco, Tour, Sport, Turbo e Boost que permitem atingir um limite máximo de velocidade de 25 km/h. O modo walk é agradável e útil, com o qual você pode movimentar a bicicleta a 3 km/h sem precisar pedalar, carregá-la na mão sem esforço, bastando manter pressionado o botão de seta para baixo no display.

O motor Ananda oferece uma assistência de pedalada muito agradável, com um impulso que atinge diretamente os pedais, de forma suave e nada invasiva. A assistência revelou-se muito eficaz, amortecendo bastante o esforço que teria feito se pedalasse apenas com força muscular, mesmo em declives que ultrapassam os 10°. A caixa Shimano integrada de 9 velocidades, posicionada no pinhão traseiro, também ajuda bastante, permitindo pisar nos pedais com força muscular, ultrapassando inclusive o limite de 25 km/h.

No nosso Engwe P275 ST, para ficarmos atentos aos parâmetros da nossa viagem, temos um pequeno computador de bordo acoplado ao lado esquerdo do guiador. Estamos falando de uma pequena tela LCD que pode ser lida muito bem sob luz solar direta, onde também encontramos 4 botões físicos, dois na frente e dois nas laterais. No display podemos ler todas as informações necessárias como o estado de carga restante da bateria, a velocidade atual, o nível de assistência ao pedal, os quilómetros percorridos e muito mais. Com o botão frontal, o de baixo, podemos escolher o nível de assistência, o botão do lado direito serve para ligar/desligar a bicicleta (pretendido como modo elétrico) enquanto o da esquerda serve para ligar as informações exibidas na tela. Mantendo este botão pressionado por alguns segundos você entra no menu de configuração da bicicleta, mas existem poucos parâmetros personalizáveis. Os recursos mais úteis são a redefinição das informações de viagem e os ajustes de brilho da tela.

AUTONOMIA E EXPERIÊNCIA DO USUÁRIO

Já referi que o Engwe P275 ST tem uma autonomia declarada de até 260 km, um valor impressionante que representa um dos pontos fortes mais evidentes deste modelo. Naturalmente, a autonomia real depende de como você vai utilizar o veículo, mas posso garantir que no modo ECO você facilmente ultrapassará os 220 km de autonomia enquanto no nível máximo eu pessoalmente alcancei cerca de 125 km dos 150 declarados, considerando que não sou um peso-pena.

A bicicleta Engwe pertence à categoria de bicicletas urbanas, portanto ideal para viajar pela cidade poco adequado para uso em terrenos acidentados, garantindo máximo conforto em asfalto e ciclovias. A entrega de potência é suave e constante e as rodas grandes contribuem para uma espécie de relaxamento na dirigibilidade do veículo. O guiador alto e o selim bem desenhado e levemente acolchoado contribuem para uma experiência perfeita, ao mesmo tempo que oferecem uma posição bastante vertical que também proporciona uma visibilidade mais natural. O curso do selim é de 10cm. Infelizmente não sou muito alto, embora o P275 ST seja adequado para pessoas com altura de pelo menos 175 cm, mas o design da estrutura passo a passo ajuda até mesmo as pessoas a entrar e sair facilmente. poco alto como eu.

ENGWE P275 ST
250W 260km Ananda Torque Sensor Mid-drive Motor Commuting E-bike
1749,00€ 2199,00€
ENGWE P275 ST – Até 250 KM de AUTONOMIA para atacar o TRÁFEGO DA CIDADE
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CONCLUSÕES

A Engwe P275 ST é uma bicicleta urbana quase perfeita, desenhada para ruas urbanas e ciclovias, mas também se adapta muito bem em estradas rurais, com presença de pequenos buracos e asfalto irregular, sem a ausência de suspensão. Grande prazer de condução cujo crédito vai para o motor central, que proporciona uma entrega de potência suave e constante em todas as condições, apoiada por sensores de binário. A autonomia é um recorde, atingindo bem mais de 150 km mesmo com o nível de assistência mais elevado, até um máximo de 260 km. O seu valor de tabela é de 2199€ mas através das ofertas que a Engwe está a fazer no site e através do cupão exclusivo ENGWEV150OFF. , no valor de 150€, poderá ganhar este maravilhoso veículo ecológico pelo preço de 1749€.

8.8 Pontuação total
ENGWE P275 ST

A nova bicicleta urbana elétrica Engwe P275 ST vai fazer você se apaixonar como um Cupido por muitas flechas. Alcance recorde, 100% legal com um motor com sensor de torque que fornece um impulso muito suave, mas capaz de subir as subidas mais íngremes.

INSTALAÇÃO DE MONTAGEM
6.2
DESIGN E MATERIAIS
9.4
FÁCIL DE UTILIZAR
10
SEGURANÇA DO FREIO
9.1
AUTONOMIA
10
DESEMPENHO DO MOTOR
9.2
PREÇO
8
PROS
  • Autonomia de registro
  • Porta-bagagens integrado
  • Passeio confortável
  • Motor confiável
CONS
  • Começa sem chave
  • Sem suspensões
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Emanuele Iafulla
Emanuele Iafulla

Nerd, Geek, Netizen, termos que não me pertencem. Simplesmente eu, amante da tecnologia e provocativa como a Xiaomi faz com seus produtos. Alta qualidade a preços justos, uma verdadeira provocação para as outras marcas mais famosas.

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