Como de costume da Engwe receberemos nosso P20 Ace Edition, bem protegido por uma espécie de faixas de espuma amarradas com braçadeiras, muitas braçadeiras que nos levarão pelo menos 5 a 10 minutos antes de prosseguir com a própria desembalagem e montagem do e-bike que chega quase totalmente montada, assim como o bagageiro traseiro.
No seu interior encontramos ainda uma caixa que contém uma série de acessórios, como abraçadeiras, uma campainha económica, pedais de plástico com reforços metálicos dobráveis e que estão marcados com as letras R e L para identificação da direcção em que se devem dirigir. ser montado. Encontramos então uma maleta contendo uma série de chaves inglesas, chaves Allen e chaves de fenda para montagem dos diversos componentes, mas acima de tudo como uma bem-vinda surpresa temos também uma pequena bomba manual para encher as rodas e 4 almofadas sobressalentes além do manual de instruções que infelizmente não inclui a língua italiana.
Separadamente encontramos também o selim, com uma estética esportiva e esbelta, que também possui uma espécie de canal que serve de saída de ar e auxilia os homens, sujeitos a possíveis inflamações da próstata. Um refletor já está montado sob o selim para indicar a posição em condições de pouca luz, enquanto na haste do selim há uma série de entalhes para ajuste de altura. No interior do compartimento utilizado para alojar o selim existe uma espécie de bainha, que além de criar maior fricção e consequente estanqueidade do selim, garante que o tubo de alumínio não arranhe ao deslizá-lo ou ao retirá-lo, por exemplo para extrair a bateria que está posicionada imediatamente sob o selim. Por fim, no pacote adicional, encontramos também um ímã aparafusado que fecha e aperta a roda dianteira e que desempenha a função de manter a bicicleta firme quando dobrada, pois nossa Engwe P20 Ace Edition é uma bicicleta que pode ser dobrada sobre si mesma, ocupando menos espaço além de poder ser transportado no porta-malas do carro.
Falando na possibilidade de dobrar a e-bike, o mecanismo fica posicionado na lateral da haste central e em menos de 10 segundos permite ter a bicicleta fechada. Basta atuar sobre o mecanismo puxando para fora a pequena alavanca posicionada na principal que será então liberada sem esforços especiais. Um mecanismo rápido e sólido. Esqueci de mencionar o carregador, com tomada europeia, que é muito compacto comparado ao que vimos em outras bicicletas elétricas. A recarga completa da bateria é alcançada em cerca de 5 horas, unidade que nos permite percorrer muitos quilômetros, mas abordaremos esse aspecto com mais detalhes na análise completa do P20 Ace Edition.
Uma vez retirada a bicicleta da embalagem e retirados todos os grampos, notamos que o veículo da Engwe está quase totalmente montado, tendo que proceder apenas à montagem do guiador, do guarda-lamas dianteiro e da roda dianteira bem como dos pedais .
Os pneus são da marca KENDA, de 20 polegadas com aros em liga de alumínio e refletores já montados nos eixos. Encontramos discos de 160 mm que garantem uma travagem excelente e sobretudo segura. Também temos um suporte bem feito e que suporta peso mesmo em estradas íngremes. A colorway Ace Edition é linda, um vermelho intenso com detalhes dourados e tons que levam ao preto. Inspirada nos Jogos Olímpicos que acabaram de passar, esta cor é muito desportiva, elegante e chamativa em comparação com as mais tradicionais vistas nas outras e-bikes Engwe.
Uma coisa que chama imediatamente a atenção é que a transmissão não se realiza através de uma corrente clássica, mas sim através de uma correia de fibra de carbono, algo a sublinhar porque envolve muito menos manutenção. Antes de prosseguir com a montagem da roda dianteira devemos “montar” o guiador. É necessário levantar a primeira parte do avanço do guiador e bloqueá-la utilizando o suporte de gancho adequado. Deve-se então desparafusar o bloco do guiador, retirando o pino que o mantém no lugar, tomando cuidado para não perder as ripas, a inferior e a superior. Uma vez inserido e travado o guiador, também podemos ajustar sua altura. Nesta seção encontramos duas chaves que devem ser guardadas, mas que apenas permitem retirar a bateria.
Chegados a este ponto procedemos ao desaperto das porcas que prendem o cubo de substituição, mas antes de prosseguir com a instalação da roda devemos retirar o pino de plástico inserido entre as duas pastilhas frontais. A inserção da roda dianteira está ligada à posição do freio a disco que engatará dentro da pinça do freio, então você não pode errar. Neste ponto basta apertar os parafusos, um dos quais é o ímã de que falei. Agora basta montar o para-lama dianteiro, atuando nos parafusos que se encontram na parte final do quadro do guidão e também proceder com a instalação dos pedais, onde para o esquerdo procederemos com o aparafusamento no sentido anti-horário e para o direito no sentido horário. Com a bicicleta tombada, o que recomendo para todo o processo de montagem da roda, você notará uma saliência metálica, que nada mais é do que um suporte para manter a bicicleta equilibrada quando dobrada. Os pedais também são dobráveis, para ocupar menos espaço ao fechar a bicicleta.
Como cuidados finais, vamos instalar a campainha, atuando no parafuso cruzado para afrouxar o bloco, posicionando-o no lado do guidão que você preferir embora eu recomende o lado direito que é mais livre, pois à esquerda já encontramos o pequeno monitor do computador de bordo e do painel para acionamento das setas direcionais, enquanto do lado direito encontramos apenas o acelerador o que não torna a moto ilegal, pois vem limitada de fábrica à velocidade de 5 km/h, como auxílio no transporte da bicicleta a pé em encostas alto.
Para colocá-lo na estrada devemos primeiro lembrar de ligar o circuito elétrico, pressionando o botão localizado embaixo do lado direito do selim (vista frontal), protegido por uma porta de silicone enquanto no lado oposto encontramos o conector para carregar a bateria . Reservo a visão geral e os detalhes técnicos do Engwe P20 Ace Edition para a análise completa que será publicada posteriormente, se o tempo e a chuva permitirem, mas hoje dou-lhe a solução para desbloquear o acelerador se também quiser ultrapassar o limite de 25 km / h definido na fábrica.
Em primeiro lugar devemos ligar o painel de instrumentos pressionando o botão acima do display e dentro de 10 segundos manter pressionado o botão M, que está localizado acima dos botões Para cima e Para baixo, que permitem alternar entre os 3 níveis diferentes de assistência ao pedal . Será mostrado um menu “secreto” que na realidade pouco ou nada permite em termos de configurações mas temos interesse em nos posicionar no valor UNIT, movendo-nos com os botões Para cima e Para baixo. Uma vez posicionado acima deste item devemos pressionar e segurar o botão Para cima por 15 segundos. Nenhuma mensagem de confirmação, erro ou outra nos será devolvida, bastando contar até 15 e sair do menu. Desligue o painel de controle e ligue-o novamente. Agora você tem o acelerador destravado e a velocidade até 32 km/h. O acelerador é independente do grau de pedalada assistida escolhido, mas se selecionar o valor 0, portanto pedalando apenas com a força das pernas, o acelerador será desativado. Naturalmente, para trazer tudo de volta à legalidade é necessário repetir o mesmo procedimento.
Estou sempre te esperando aqui para o review completo e para saber se essa Engwe P20 Ace Edition é realmente a melhor e-bike urbana. Certamente nesta cor é a mais bonita e agradável aos olhos.
