EGWE Y600 – A MELHOR SCOOTER totalmente opcional!!! Uma fera na estrada, mas também fora dela
A ENGWE é hoje conhecida aqui no blog pela excelente relação qualidade/preço das suas bicicletas eléctricas, tanto para cidade como para tipo Fat etc.. mas a empresa decidiu trazer as suas qualidades técnicas também para o mundo das scooters eléctricas. Hoje falamos sobre o ENGWE Y600, um veículo ecológico que se destaca por um belo design inspirado em veículos robustos, não só do ponto de vista estético. Nesta revisão completa iremos analisar todas as suas qualidades e seus defeitos (muito poucos), estragando de imediato que a scooter está equipada com tudo o que você precisa, como setas direcionais nos 4 lados, luz traseira, farol, potência e velocidade, design dobrável e acima de tudo uma fantástica relação qualidade/preço.
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Especificações
| Potência do motor | 600W (sem escova com pico de 830W) |
| casal | 28 Nm |
| Inclinação máxima | 15° |
| Bateria | 875 W/h (18.2 Ah 48.1 V) |
| Tempo de carregamento | 8 horas |
| Liberdade | 70 Km (velocidade de sopro) / 50 Km (velocidade máxima desbloqueada) |
| Certificação à prova d'água | IPX5 |
| Tamanho do pneu | 10 x 4 " |
| tipo de pneu | Câmara de ar |
| Peso | KG 26.5 |
| Dimensões quando fechado | 118 x 28 x 47 cm |
| Dimensões quando aberto | 118 x 123 cm |
| Largura da plataforma | 23 cm |
| Altura do guiador | 98 / 123 cm |
| Altura recomendada do motorista | 164 / 190 cm |
| Amortecedor | Frente + Traseira não ajustável |
| Peso máximo suportado | KG 120 |
| Velocità massima | 45 KM / H |
| freio dianteiro | Mecânico / Disco 140 mm |
| freio traseiro | Mecânico / Disco 140 mm |
Desembalagem e montagem
A embalagem de venda do ENGWE Y600 é bastante grande e pesada, conforme tradição da empresa. No seu interior encontramos a scooter quase totalmente pré-montada, protegida por alguns blocos de poliestireno e alguns sacos plásticos para cobrir as partes mais delicadas. Encontramos então uma embalagem de papelão contendo as instruções e o carregador com a Itália. A montagem é simples, pois envolve apertar os parafusos relativos aos componentes do guiador, enquanto o que demorará um pouco mais é a desmontagem do suporte do selim.
Design e construção
A estética decididamente robusta e desportiva deste ENGWE Y600 transmite imediatamente uma sensação de solidez e fiabilidade. Destaca-se especialmente a grande plataforma com estrutura metálica e revestida com silicone antiderrapante, cujo único defeito é sujar-se facilmente. A plataforma tem uma largura suficientemente grande (23 cm), tornando-a confortável para a navegação mesmo em percursos longos. O apoio para os pés também é cómodo, que como já foi referido terá que montar retirando o selim (ilegal na ITÁLIA), mas tendo em conta que o guiador é ligeiramente inclinado e não recto, o apoio para os pés não permite tirar partido de todos os disponíveis apoio para os pés, então se você for um pouco mais barrigudo pode optar por retirar também o apoio para os pés, sem se preocupar com o para-lama da roda traseira, feito de plástico rígido e ultra-resistente.
Nas laterais do piso encontramos uma série de LEDs que, além de sinalizar a posição e possível frenagem, neste caso com luz pulsante, também oferecem luzes de direção ou, melhor ainda, indicadores de direção. O que mais gostei, além da visibilidade mesmo em plena luz, é que se esquecermos de desligar a seta, a scooter vai nos lembrar graças a uma campainha.
O ENGWE Y600 está equipado com rodas de 10 x 4 polegadas com sulcos muito profundos, para garantir a máxima aderência mesmo em superfícies difíceis, o que é acompanhado por um excelente sistema de amortecimento hidráulico traseiro e dianteiro, mas infelizmente o sistema não é ajustável. Os amortecedores dianteiros estão, no entanto, bem calibrados para um peso superior a 80 kg, ideais para subir e descer calçadas sem ouvir ruídos estranhos. Na roda traseira encontramos então o motor de 600W com potência de pico de 830W para enfrentar subidas íngremes ou enfrentar terrenos off-road, sem medo de lutar.
A capacidade máxima chega a 120 kg e podem ser escaladas encostas de até 15%. Os freios a disco mecânicos que suportam a tecnologia E-ABS são excelentes, mas não há freio motor, que teoricamente pode ser acionado através do menu secreto do controlador (não consegui), mas em qualquer caso o parar é imediato. A scooter Y600 sai de fábrica com velocidade máxima bloqueada em 25 km/h com 3 modos de condução: nível 1 com velocidade de 6 km/h, nível 2 que atinge 15 km/h e nível 3 que atinge pico de 25 km/h. Na realidade você pode desbloquear a velocidade máxima, que chega a 45 km/h (você pode encontrar o guia apropriado no blog). O ENGWE Y600 oferece classificação à prova d'água IPX5, o que significa que você pode viajar na chuva, mas não pode mergulhá-lo em poças ou deixá-lo sozinho debaixo d'água.
Toda essa carga de tecnologia se traduz em um peso elevado, mas não muito: estamos falando de cerca de 25 kg, em linha com outros pesos pesados da categoria, mas o design dobrável da scooter facilita qualquer carga no carro ou diretamente no transporte público Na verdade, a partir do guiador de altura ajustável do tipo semi-baioneta aparafusável, permite compactar as dimensões fechadas da scooter. No final do percurso do guiador encontramos uma alavanca vermelha que destrava o mecanismo de dobramento, mas ao mesmo tempo oferece dupla segurança (alavanca + trava de parafuso).
Finalmente no guiador encontramos um controlador de comando para operar a luz frontal, que oferece uma visão muito clara da estrada no escuro, graças a 4 LEDs mas infelizmente não podemos ajustar a sua posição. A partir do controlador podemos então ativar a buzina eletrônica muito audível e finalmente as setas direcionais. No lado direito do guiador encontramos um display secundário que mostra apenas a tensão da bateria à qual está ligada a tomada das chaves, que servem apenas para activar a alimentação da scooter. Por fim, além da alavanca do acelerador, encontramos o display principal com seu botão para escolha do nível de potência do motor. Aqui podemos visualizar algumas informações como a velocidade atual, a distância percorrida, o modo de condução ativo, o acendimento dos faróis e indicadores, o nível da bateria etc. luz solar. O quadro geral do ENGWE Y600 é completado pela presença da luz traseira, que acende com mais força quando freamos.
Liberdade
A scooter ENGWE promete autonomia de até 70 km, mas apenas ao dirigir em modo médio com limite de 15 km/h. Porém, se desbloquear a velocidade máxima de 45 km/h, a autonomia total cai para 50 km com uma única carga.
Pelos meus testes de estrada posso dizer que esses valores são definitivamente reais. Obviamente depende muito do peso que você carrega e, sobretudo, da inclinação média do percurso: se houver muitas subidas, a autonomia fica muito penalizada. Podemos no entanto contar com uma bateria de 875 W/h (18.2 Ah para 48.1V), concretamente 13 células em série no interior da plataforma inteiramente em metal, cuja carga completa ocorre em aproximadamente 8/9 horas através do carregador com XLR conector. Não gostei muito desse tipo de conexão, aliás tome cuidado, por exemplo, para deixar uma chave de fenda tocar nos conectores, pois a bateria pode entrar na proteção contra curto-circuito e para reativar é preciso desmontar tudo, então sempre cubra a conexão de carregamento com a tampa de silicone presente no estribo. Além da proteção contra curto-circuito, a bateria também oferece sistemas de proteção adicionais, como sobrecorrente, sobrecarga, superaquecimento e baixa tensão.
Experiência de uso
Nos testes de estrada, o ENGWE Y600 tem um bom desempenho em qualquer tipo de pista. Vai muito bem no asfalto, lida bem com terra e paralelepípedos, consegue superar pequenos trechos de cascalho ou outros terrenos irregulares sem muito esforço. Como mencionado algumas linhas acima, a velocidade máxima chega a 45 km/h, mas basicamente o veículo chega bloqueado a 25 km/h conforme os limites legais. Uma das coisas mais impressionantes deste modelo é a sensação de solidez que consegue transmitir: pisando na grande plataforma e segurando o volante nas mãos você se sente sempre seguro e confortável ao dirigir.
As suspensões, embora não ajustáveis, oferecem excelente conforto de condução, sendo suaves no amortecimento de solavancos, buracos e instabilidade do solo. O manuseio é preciso mesmo com solavancos, buracos e pequenas imperfeições no asfalto que são efetivamente amortecidos. A frenagem se comporta de forma super eficaz, sem nunca parecer muito abrupta. O sistema E-ABS integrado evita o bloqueio e garante uma travagem mais segura. A aceleração, porém, foi muito rápida, às vezes fazendo o veículo empinar: sente-se o impulso do potente motor, de vez em quando a scooter tende a acelerar mas basta se familiarizar com o Y600 e dosar bem a aceleração.
Últimas notas sobre os “acessórios”: os indicadores integrados são bastante brilhantes e possuem som audível mesmo no trânsito. A campainha está convenientemente posicionada e fácil de pressionar. A luz frontal é forte o suficiente para andar mesmo à noite.
Conclusões e preço
O ENGWE Y600 já está disponível no mercado com um preço de tabela, líquido dos descontos oferecidos pela empresa, de 579€ para Itália com entrega gratuita a partir do armazém europeu, no prazo de 7 a 10 dias úteis e sem taxas alfandegárias. Uma figura decididamente competitiva em comparação com outros modelos e rivais mais famosos.
Com ele temos um excelente desempenho, uma gama que faz inveja a muitos e um elevado conforto de condução, graças à suspensão dianteira e traseira, além de desfrutar de um belo design. A atenção da ENGWE aos detalhes completa então a opinião extremamente positiva. Resumindo, se pretende uma scooter elétrica de topo, com todas as opções e com um design fora do comum, é difícil não ter em consideração esta Y600.
